Wyścigowa rama gravelowa z włókna węglowego

SEKA ExAero GR to rama gravelowa zaprojektowana wyłącznie z myślą o wyścigach. Opracowana na podstawie szczegółowej analizy warunków terenowych najważniejszych wyścigów gravelowych na świecie, uwzględniając zapotrzebowanie zawodników na zapasy energii i przestrzeń do przechowywania ekwipunku. Łączy zintegrowany system przechowywania, zwiększony prześwit opon, systemową aerodynamikę i minimalną masę w jednej, spójnej konstrukcji.

---

Rama – konstrukcja i materiały

Rama wykonana z włókien węglowych Toray T1100G i M46J, oferujących znacząco wyższą wytrzymałość na rozciąganie i odporność na pęknięcia w porównaniu do standardowych materiałów stosowanych w ramach gravelowych. Kombinacja tych włókien pozwala utrzymać wysoki współczynnik sztywności do masy przy jednoczesnej poprawie absorpcji energii i odporności na uderzenia – kluczowej cechy dla ramy przeznaczonej do jazdy po nieutwardzonym terenie.

Cała rama formowana jest w technologii True-One-Piece Monocoque – bez klejenia, bez złączy. Ciągła ścieżka przenoszenia naprężeń maksymalizuje zdolność ramy do przenoszenia obciążeń i pozwala włóknom węglowym pracować z pełną wydajnością. Efektem jest wyższa ogólna sztywność, lepsza efektywność transferu mocy oraz znacząco wydłużona żywotność zmęczeniowa konstrukcji.

---

Masa ramy

Masa może się różnić w zależności od rozmiaru i wariantu kolorystycznego.

Wartość 980 g stanowi optymalny punkt równowagi między lekkością a wysoką odpornością na uderzenia i wymagania strukturalne charakterystyczne dla ramy wyścigowej gravel. Nie jest wynikiem redukcji kosztem trwałości, lecz rygorystycznej optymalizacji przy zachowaniu pełnych wymagań wytrzymałościowych.

---

Aerodynamika

ExAero GR optymalizuje aerodynamikę całego układu – nie tylko samej ramy, ale całego ekosystemu: geometrii, prześwitu opon, zintegrowanego schowka i systemu montażu akcesoriów. Podejście to opiera się na koncepcji „Real-world Race Configuration” – aerodynamiki mierzonej w rzeczywistej konfiguracji wyścigowej, a nie w izolacji samej ramy.

Rozwój prowadzony z użyciem CFD (Computational Fluid Dynamics) do mapowania rzeczywistych przepływów powietrza i precyzyjnego modelowania dynamiki turbulencji. W optymalnej konfiguracji wyścigowej ExAero GR osiąga opory powietrza porównywalne z elitarnymi ramami szosowymi.

Szczegółowe dane pomiarowe – patrz: ExAero GR White Paper.

---

Prześwit opon

Szeroki prześwit opon daje kolarzowi pełną swobodę doboru ogumienia pod konkretny teren i warunki wyścigu – od szybkich opon 40 mm na utwardzonych drogach gravel po szerokie 50+ mm na trudnym, luźnym terenie.

---

Wind Eye – elastyczność pionowa

Przeprojektowana struktura Wind Eye, zoptymalizowana pod specyficzne wymagania jazdy gravelowej:

• Ruch pionowy sztycy: do 16 mm
• Sztywność pionowa: 106 N/mm
• Skuteczne tłumienie drgań z nieutwardzonego terenu bez utraty sztywności bocznej i efektywności pedałowania

---

Zintegrowany schowek

Wbudowany schowek w rurze dolnej z zamknięciem magnetycznym Fidlock. Pomieści dętkę zapasową, kartusz CO₂ i podstawowe narzędzia. Szczelny, niezawodny w każdych warunkach wyścigowych.

• Oszczędność aerodynamiczna względem torby podsiodłowej tej samej objętości: –2,5 W

---

Zintegrowane magnetyczne bidony aerodynamiczne

System szybkiego mocowania magnetycznego dla bidonów aerodynamicznych:

• Redukcja oporu powietrza: –6,9 W

---

System modułowy

Trzy interfejsy montażowe (rura dolna, rura górna, sztyca) umożliwiają konfigurację roweru pod każdy profil wyścigu. Dodatkowe dedykowane akcesoria w przygotowaniu.

---

Geometria – 6 rozmiarów wyścigowych

Dostępna w 6 rozmiarach z dwoma wariantami offsetu sztycy (0 mm / –15 mm).

Geometria zapewnia precyzyjne, przewidywalne prowadzenie przy gwałtownych zmianach linii jazdy oraz stabilność na luźnym i nierównym terenie.

Szczegółowa tabela geometrii – patrz: ExAero GR White Paper.

---

Standardy techniczne

---

Dokumentacja techniczna

• ExAero GR White Paper
• ExAero GR User’s Manual

---