Rama szosowa z włókna węglowego

SEKA Spear Frameset to zaawansowana rama szosowa wykonana w całości z włókna węglowego, opracowana z myślą o zawodnikach i zaawansowanych kolarzach szosowych wymagających najwyższych osiągów aerodynamicznych, minimalnej masy i precyzyjnego prowadzenia.

Konstrukcja i materiały

Rama powstaje z 350 indywidualnie dobranych warstw włókna węglowego, będących wynikiem ponad 30 iteracji optymalizacyjnych. W składzie laminatu zastosowano:

• DIALEAD Pitch 65T – moduł sprężystości 2,1× wyższy niż Toray T1000
• DIALEAD Pitch 80T – moduł sprężystości 2,5× wyższy niż Toray T1100
• TeXtreme – włókno o gramaturze 20 g/m², zapewniające wyjątkową lekkość i wytrzymałość udarową
• Włókna 30T i 40T (FAW69) – jako warstwa bazowa o stabilnych właściwościach mechanicznych
• Wypełnienie PMI (PolyMethyl MethAcrylate) – zastosowane po raz pierwszy w branży rowerów szosowych, zwiększa integralność struktury w kluczowych obszarach

Cała rama formowana jest w technologii True-One-Piece Molding – jeden monokok, bez klejenia elementów. Eliminuje to punkty koncentracji naprężeń, redukuje masę o 25 g względem tradycyjnych metod i poprawia odporność zmęczeniową oraz wytrzymałość na pęknięcia.

Masa ramy

• Wersja RDC: 685 g
• Wersja Standard: 780 g
• Rozmiar M, kolor Shadow Black (bez lakieru specjalnego): 729 g ± 35 g

Masa może się różnić w zależności od rozmiaru i koloru lakieru.

Aerodynamika

Rama opracowana przy użyciu analizy CFD (Computational Fluid Dynamics) w trakcie 37 iteracji optymalizacyjnych. Wyniki zweryfikowane w tunelu aerodynamicznym Silverstone (SSEH) we współpracy z Aerocoach na podstawie 280 000 zestawów danych pomiarowych.

• Redukcja oporu powietrza: –6 W
• Oszczędność czasu w wyścigu: mierzalna, potwierdzona empirycznie

Szczegółowe warunki pomiarowe – patrz: Spear Development Manual.

Wind Eye – zintegrowana technologia aerodynamiczna

Charakterystyczny otwór w rurze podsiodłowej (Wind Eye) pełni dwie funkcje jednocześnie:

1. Aerodynamika – tłumi turbulencje generowane przez niskie ciśnienie przy rurze podsiodłowej i tylnym kole. Oszczędność: 2,66 W przy prędkości wiatru względnego 40 km/h (dane CFD).
2. Komfort – filtruje drgania przenoszone z nawierzchni. Elastyczność pionowa sztycy: do 17 mm. Wzrost podatności pionowej względem Exceed RDC: +23%.

Podstawa testów: metoda zmęczeniowa ISO dla sztyc.

Sztywność i prowadzenie

• Wzrost sztywności względem poprzednika: +5%
• Poprawa współczynnika sztywność/masa: +14,5%

Geometria – 5+2 Non-linear

• 5 rozmiarów standardowych
• 2 rozmiary wyścigowe: MR i LR
• Nieliniowa geometria dostosowana do różnych pozycji i stylów jazdy

Standardy testów

Krytyczne elementy testowane według norm wielokrotnie surowszych niż ISO. Przykład dla sztycy:

Specyfikacja techniczna

W zestawie / kompatybilność

Rama Spear jest kompatybilna z kierownicą Rapier Handlebar dostępną w 19 rozmiarach (szerokość 360–415 mm, długość mostka 80–130 mm), wykonaną w technologii True-One-Piece Molding z dolnymi chwytami ze skosem ułatwiającym sprint.